Il manometro dell'olio è progettato per monitorare la pressione dell'olio del motore per valutare lo stato operativo del sistema di lubrificazione del motore. È costituito da due parti: il sensore di pressione dell'olio e l'indicatore di pressione dell'olio. Il sensore è installato nel circuito dell'olio principale del motore, mentre l'indicatore si trova sul cruscotto. I tipi comuni di manometri di pressione dell'olio sul mercato includono tipi bimetallici, elettromagnetici e dinamici, tra cui i calibri di olio bimetallici sono i più utilizzati. Successivamente, daremo un'occhiata più da vicino al principio di lavoro del manometro dell'olio.
Dopo l'accensione dell'interruttore di alimentazione, la corrente scorrerà in due modi. Un modo scorre attraverso l'elettrodo positivo della batteria, l'interruttore di alimentazione, il terminale 14 e quindi scorre al terminale 9 del bulbo di riscaldamento elettrico 9 e il pezzo di contatto 6 del bimetal 11, mentre passa attraverso la bobina di riscaldamento elettrica del Bimetale 4 nel sensore; L'altro modo passa attraverso il resistore di correzione 8. Inoltre, la molla di contatto 3 del bimetale 4 è collegata all'elettrodo negativo della batteria per formare un circuito completo. Quando la corrente passa attraverso le bobine di riscaldamento elettriche sul bimetale 4 e 11, queste strisce bimetalliche si deformeranno a causa del calore. La striscia bimetallica è composta da due metalli con diversi coefficienti di espansione. Se riscaldato, il lato con un coefficiente di espansione maggiore si piegherà verso il lato con un coefficiente di espansione più piccolo.
Quando il circuito viene eccitato, la bobina avvolta attorno alla striscia bimetallica genererà calore, causando la piega della striscia bimetallica del sensore a causa del calore, scollegando così i contatti e tagliando il circuito. Allo stesso tempo, la striscia bimetallica dell'indicatore si piega anche a causa del calore, causando la deviazione del puntatore, visualizzando così la pressione dell'olio corrente. Quando la pressione dell'olio è estremamente bassa, il diaframma 2 difficilmente si deformerà e la pressione sui contatti sarà molto piccola.
Man mano che la temperatura generata dalla corrente aumenta gradualmente, la striscia bimetallica 4 si piega a causa del calore, causando separare e tagliare i contatti e tagliare il circuito e il processo di riscaldamento si fermerà immediatamente. Dopo un periodo di tempo, la striscia bimetallica si raffredda e si raddrizza gradualmente, i contatti si chiudono di nuovo e il circuito viene ricollegato. Pertanto, in questo processo, il tempo di chiusura dei contatti è relativamente breve, mentre il tempo di apertura è più lungo. Poiché il valore medio di corrente della bobina di riscaldamento elettrico dell'indicatore è piccolo, la striscia bimetallica 11 nell'indicatore ha una curvatura più piccola a causa della temperatura più bassa, con conseguente angolo di deflessione minore del puntatore 12, che indica che la pressione dell'olio corrente è bassa.
Quando la pressione dell'olio aumenta, il diaframma 2 si inarcerà verso l'alto, aumentando la pressione nel punto di contatto. In questo caso, il bimetal 4 deve raggiungere una temperatura più elevata (ovvero la bobina di riscaldamento elettrica su di essa deve passare a lungo una grande corrente) per piegare e separare i contatti. Tuttavia, una volta che i contatti sono separati, si chiuderanno rapidamente dopo un po 'di raffreddamento. Pertanto, in questa fase, il tempo di apertura dei contatti è breve e il tempo di chiusura è lungo. Con l'aumentare del valore medio di corrente della bobina di riscaldamento elettrico attraverso l'indicatore, aumenta anche l'angolo di deflessione del puntatore 12, indicando che la pressione dell'olio corrente è elevata. Al fine di impedire alla temperatura esterna di influire sul valore di indicazione della pressione dell'olio, il bimetale 4 è progettato in una forma "=". Il lato con la bobina di riscaldamento elettrico è chiamato braccio di lavoro e l'altro lato è chiamato braccio di compensazione.
Quando la temperatura ambiente esterna cambia, la deformazione aggiuntiva del braccio di lavoro causato dalla variazione di temperatura sarà compensata dalla corrispondente deformazione del braccio di compensazione, garantendo così che la lettura dell'indicatore rimanga stabile. Quando si installa il sensore, è necessario garantire che la freccia sull'alloggiamento del sensore sia rivolta verso l'alto e che la sua posizione non debba deviare di 30 gradi. Questo design garantisce che il braccio di lavoro sia al di sopra del braccio di compensazione in modo che quando l'aria calda generata dal braccio di lavoro aumenta, non influenzerà il braccio di compensazione, evitando così errori nelle letture.
